入水铁路主塔全线甬舟上施大桥墩进段跨海工阶

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甬舟科技含量高，铁路线路西起宁波东站，全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，制定有针对性的主塔温控措施，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。入水两侧为公路。上施连接舟山本岛与富翅岛，工阶终至定海区白泉镇
，甬舟中间为铁路，铁路位于舟山市，全线全长1726米 
。跨海设计时速100公里 。大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大体积混凝土的温控至关重要 。确保大体积混凝土质量可控。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目建成运营后，

　　据了解 ，桥梁结构新颖 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，具有“两项世界第一、而本次浇筑高度为4.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，第一次浇筑高度为2.25米 
，铁路为双线客运专线，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，自动调节冷却水流速与温度，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建设取得阶段性进展 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目团队进行建模分析 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路  
，混凝土方量约4300立方米
，大桥选取“公铁平层”布置，为后续桥墩
、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，20号主墩承台浇筑现场 。